Iran razem z Chinami rozwijają program pocisków balistycznych

Iran przyspiesza rozwój programu pocisków balistycznych mimo wznowionych we wrześniu sankcji ONZ, które tego zakazują oraz zabraniają sprzedawania Teheranowi broni – poinformowała stacja CNN, powołując się na ustalenia zachodnich służb wywiadowczych.

Program pocisków balistycznych Pekinu i Teheranu

.Wywiady krajów europejskich twierdzą, że kilka transportów nadchloranu sodu – głównego prekursora do produkcji stałego materiału pędnego stosowanego w irańskich pociskach konwencjonalnych średniego zasięgu – pod koniec września dotarło z Chin do irańskiego portu Bandar Abbas. Transporty zawierały 2000 ton nadchloranu sodu kupionego przez Iran od chińskich dostawców. Uważa się, że zakupy to część energicznych wysiłków Iranu na rzecz odbudowy uszczuplonych zapasów rakiet – przekazał CNN w dniu 31 października.

Na mocy sankcji ONZ państwa są zobowiązane nie pomagać Iranowi w produkcji broni. Chiny i Rosja sprzeciwiły się ponownemu nałożeniu retorsji, twierdząc, że podważa to wysiłki na rzecz „dyplomatycznego rozwiązania kwestii irańskiego programu nuklearnego”.

Dostawy nadchloranu sodu z Chin do Iranu

.Nadchloran sodu nie jest wymieniony przez ONZ wśród materiałów objętych zakazem eksportu do Iranu, ale jest on bezpośrednim prekursorem nadchloranu amonu, zakazanego przez ONZ utleniacza stosowanego w pociskach balistycznych. Eksperci twierdzą, że brak wyraźnego zakazu stosowania nadchloranu sodu może zostawić Chinom przestrzeń do argumentowania, że nie naruszają żadnego zakazu ONZ.

CNN śledził podróże kilku statków towarowych zidentyfikowanych przez źródła wywiadowcze jako zaangażowane w ostatnie dostawy nadchloranu sodu z Chin do Iranu, korzystając z danych śledzenia statków oraz kontach członków załóg w serwisach społecznościowych. Według stacji wiele z tych statków od końca kwietnia odbyło kilka kursów między Chinami a Iranem, a ich załogi są najpewniej zatrudnione przez spółkę Linie Żeglugowe Islamskiej Republiki Iranu.

Chiny – dyplomatyczny i gospodarczy sojusznik Iranu

Nie jest jasne, czy rząd Chin wie o tych transportach – podkreśliła amerykańska stacja. Rzecznik MSZ w Pekinie powiedział, że Chiny „konsekwentnie wdrażają kontrolę eksportu produktów podwójnego zastosowania zgodnie ze swoimi międzynarodowymi zobowiązaniami oraz krajowymi przepisami i regulacjami”.

Rzecznik podkreślił też, że Chiny są zaangażowane w „pokojowe rozwiązanie kwestii irańskiego programu nuklearnego za pomocą środków politycznych i dyplomatycznych oraz sprzeciwiają się sankcjom i naciskom”. Dodał, że Pekin postrzega wznowienie sankcji w ramach mechanizmu snapback jako „niekonstruktywne” i „poważne niepowodzenie” w wysiłkach na rzecz „rozwiązania kwestii nuklearnej Iranu”. Podobne dostawy były już wcześniej zgłaszane, ale ich intensyfikacja od czasu 12-dniowej wojny między wspieranym przez USA Izraelem a Iranem w czerwcu sugeruje, że Teheran intensywnie się dozbraja – podkreślił CNN.

– Iran potrzebuje teraz znacznie większych ilości nadchloranu sodu, aby zastąpić pociski zużyte w czasie wojny i zwiększyć ich produkcję. Spodziewałbym się dużych dostaw do Iranu, który próbuje się dozbroić, tak samo jak spodziewałbym się, że Izrael i USA będą starały się jak najszybciej zastąpić pociski przechwytujące i amunicję zużyte (w czasie wojny – przyp. red.) – powiedział Jeffrey Lewis z think tanku Instytut Studiów Międzynarodowych w Middlebury. Chiny od dawna są dyplomatycznym i gospodarczym sojusznikiem Iranu, potępiając „jednostronne” sankcje USA wobec tego kraju i kupując większość irańskiego eksportu ropy – przekazał CNN.

Sojusz Teheranu z Moskwą

.Na temat pogłębiającej się współpracy gospodarczej oraz energetycznej Iranu z Rosją, na łamach “Wszystko Co Najważniejsze” pisze Antonia COLIBASANU w tekście “Rosja i Iran zacieśniają współpracę, potrzebują Indii“. Jak zauważa autorka jednym z głównych celów tej bilateralnej współpracy obu autorytarnych państw jest budowa Międzynarodowego Korytarza Transportowego Północ-Południe (INSTC), który ma połączyć Rosję z Indiami.

“Jednym z zasadniczych rozwiązań ułatwiających realizację planów, które mają Rosja i Iran, dotyczących ożywienia handlu, jest Międzynarodowy Korytarz Transportowy Północ-Południe. Jego celem jest połączenie rynków w całej Eurazji przy użyciu statków, kolei i dróg. Został on zaprojektowany w oparciu o umowę podpisaną przez Rosję, Iran i Indie we wrześniu 2000 roku. Według rosyjskich mediów korytarz już działa, a niektóre źródła podają, że jest to obecnie główna trasa przewozu towarów z Bombaju do Petersburga. Jednak niektóre połączenia na tej trasie są jeszcze w budowie, w tym 160-kilometrowa linia kolejowa Rasht-Astara, która połączy azerbejdżański szlak kolejowy (kończący się w Astarze) z irańskim. Rosyjski prezydent Władimir Putin wraz z irańskim prezydentem Ebrahimem Raisim na spotkaniu w lipcu 2022 roku uzgodnili, że linia Rasht-Astara musi być oddana do użytku jak najszybciej, choć oficjalny planowany termin jej ukończenia to 2025 rok. Ponadto około 6000 kilometrów autostrady łączącej Petersburg z Zatoką Perską i Zatoką Omańską jest nadal w budowie, a do przyszłego miesiąca ukończonych zostanie zaledwie 1000 kilometrów”.

.”Warunkiem przyspieszenia realizacji projektu, zwłaszcza strategicznego portu w Czabaharze w południowym Iranie, jest uzyskanie pełnej współpracy ze strony Indii. Ministrowie transportu Indii i Iranu spotkali się latem ubiegłego roku, a w listopadzie wysoki rangą irański dyplomata odwiedził Indie, aby omówić kwestię rozbudowy tego portu, który połączy Indie z resztą szlaku. Nowe Delhi i Teheran doszły do porozumienia w sprawie rozwoju portu już w 2003 roku. W 2015 roku Indie ponownie zobowiązały się do pomocy Iranowi w realizacji tego projektu oraz budowy powiązanej z nim linii kolejowej, dzięki czemu Iran mógłby zwiększyć handel z Azją Środkową i prowadzić interesy z Afganistanem bez ingerencji ze strony Pakistanu. Indie zainwestowały około 85 milionów dolarów w pierwszą fazę rozbudowy portu, ale do wykorzystania jego potencjału konieczne są dalsze prace. Niedokończona pozostaje również linia kolejowa z Czabaharu do Zahedanu, kluczowa dla włączenia portu do wielofunkcyjnego szlaku infrastrukturalnego i kosztująca 1,6 miliarda dolarów”.

LINK DO TEKSTU: https://wszystkoconajwazniejsze.pl/antonia-colibasanu-dlaczego-rosja-i-iran-potrzebuja-pomocy-ze-strony-indii/

PAP/MJ