Kierownictwo Porsche zmienia kierownictwo, powodem brak popytu na auta elektryczne

Porsche zmienia kierownictwo firmy z powodu problemów z autami elektrycznymi, których dotychczasowy zarząd nie był w stanie rozwiązać. Bardzo ciekawy przykład, jak biznes nie jest w stanie ulec presji zmian.

Zmiana rządów w Porsche

.Porsche, niemiecki producent luksusowych aut, ogłosił, że Michael Leiters, były szef McLarena, obejmie stanowisko dyrektora generalnego od 1 stycznia 2026 roku.

Michael Leiters, z 13-letnim doświadczeniem w Porsche i wcześniejszą rolą głównego technologa w Ferrari (2014–2019), zastąpi Olivera Blume’a, który przez dekadę kierował Porsche i połączy to z zarządzaniem grupą Volkswagen. Oliver Blume pozostanie w kierownictwie Volkswagena, z przedłużonym kontraktem do końca 2030 roku, aby skupić się na restrukturyzacji grupy. Przewodniczący rady Volkswagena Hans Dieter Poetsch podkreślił, że Blume „wybitnie pokazał zdolność do rozwoju strategii i operacji grupy Volkswagen w trudnym środowisku”. Podział obowiązków pozwala Blume’owi skoncentrować się na potrzebach Volkswagena, w tym cięciach kosztów i rozwoju elektryków.

Zmiana w kierownictwie Porsche następuje z powodu spadającego popytu, intensywnej konkurencji i opóźnień w strategii budowy i sprzedaży pojazdów elektrycznych.

Kim jest Michael Leiters?

Michael Leiters wnosi bogate doświadczenie z sektora aut sportowych. W ciągu prawie trzech lat w McLarenie do lipca 2025 roku, wspierał stabilizację firmy po pandemii, w tym fuzję z startupem EV Forseven. Wcześniej w Porsche nadzorował projekty takie jak hybrydowy Cayenne i linie produktowe, co sprawia, że firmę zna bardzo dobrze. Wolfgang Porsche, przewodniczący Rady Nadzorczej, docenił „dziesiątki lat doświadczenia Leitersa w branży motoryzacyjnej”. Zwrócił uwagę na jego zdolności łączenia technologii z biznesem.

Firma Porsche, podobnie jak inni niemieccy producenci, zmaga się ze słabym popytem w Europie spowodowanych ostrą konkurencją z Chin i taryfami w USA, które są ich głównym rynkiem. We wrześniu 2025 roku firma wstrzymała niektóre projekty aut elektrycznych z powodu wolniejszego niż oczekiwano popytu, opóźniając modele w pełni elektryczne i przedłużając produkcję silników spalinowych oraz hybryd. Jednocześnie Volkswagen ostrzegł, że te zmiany przyniosą poważne straty finansowe.

Porsche na wirażu

W lutym 2025 roku Porsche ogłosiło redukcję 1900 miejsc pracy i zapowiedziało dalsze oszczędności. W zeszłym miesiącu wypadło z indeksu giełdowego DAX po gwałtownym spadku akcji, co odzwierciedla obawy inwestorów o prognozowaną marżę operacyjną na poziomie 2% w 2025 roku. Grupa Volkswagen, obejmująca marki jak Audi i Skoda, boryka się z podobnymi problemami i planuje zlikwidować 35 000 miejsc pracy w Niemczech do 2030 roku.

Wprowadzane oszczędności i korekty harmonogramu elektryfikacji mogą ustabilizować firmę i odzyskać zaufanie inwestorów. Jednak, czy tak się stanie tylko czas pokaże. Rynek motoryzacyjny z roku na rok jest coraz bardziej konkurencyjny i marki, które były prekursorami wielu rozwiązań mogą zostać zastąpione przez nowe firmy, które skupiają się na budowaniu swojej nazwy, a nie czerpaniu z jej korzyści kosztem dużych marż.

Szymon Ślubowski