Eurostar uruchamia wyszukiwanie pociągów w ChatGPT

Eurostar uruchomił oficjalną aplikację w ChatGPT, która pozwala wyszukiwać międzynarodowe połączenia kolejowe, sprawdzać godziny odjazdów, czas podróży oraz dostępne ceny. Pasażer może znaleźć pociąg między Paryżem a Londynem bez opuszczania rozmowy prowadzonej ze sztuczną inteligencją.

.Nowe rozwiązanie obejmuje połączenia Eurostar między Francją, Wielką Brytanią, Belgią, Holandią i Niemcami. Nie oznacza jednak jeszcze możliwości przeprowadzenia całej transakcji w ChatGPT. Po znalezieniu odpowiedniego połączenia użytkownik jest kierowany na stronę Eurostar, gdzie może dokonać rezerwacji i zapłacić za bilet.

Pociąg znaleziony podczas rozmowy z ChatGPT

Korzystanie z usługi opiera się na pytaniach formułowanych w języku naturalnym. Podróżny może napisać lub powiedzieć, że szuka porannego pociągu z Paryża do Londynu, chce dotrzeć do Brukseli przed określoną godziną albo potrzebuje wieczornego połączenia między Amsterdamem a stolicą Belgii.

Po połączeniu konta ChatGPT z aplikacją Eurostar system przedstawia dostępne godziny odjazdów, czas przejazdu i ceny. Użytkownik nie musi przechodzić między kilkoma stronami, porównywać osobno rozkładów ani rozpoczynać planowania od formularza wymagającego natychmiastowego wskazania stacji, daty i liczby pasażerów.

François Le Doze, dyrektor handlowy Eurostar, podkreśla w rozmowie z „Le Figaro”, że „zwyczaje związane z wyszukiwaniem szybko się zmieniają, a podróżni coraz częściej korzystają z narzędzi konwersacyjnych, aby przygotowywać i planować swoje podróże”. Przewoźnik chce więc pojawić się już w miejscu, w którym potencjalny klient zaczyna zastanawiać się nad kierunkiem i terminem wyjazdu.

Zmiana ta wpisuje się w proces opisany w kompendium „Sztuczna inteligencja. Nowa infrastruktura świata”. Jak wskazywaliśmy, „przełomem społecznym nie była sama sztuczna inteligencja, lecz jej nagła widzialność”. ChatGPT sprawił, że kontakt z zaawansowanym systemem informatycznym przybrał formę zwyczajnej rozmowy. Teraz do tej rozmowy włączane są usługi, rozkłady, oferty i systemy rezerwacyjne.

Dlaczego Eurostar wchodzi do ChatGPT?

Dane przedstawione przez Eurostar wyjaśniają, dlaczego przewoźnik zdecydował się na uruchomienie nowego kanału. Od stycznia 2025 r. do czerwca 2026 r. ruch kierowany na stronę firmy z platform wykorzystujących sztuczną inteligencję zwiększył się pięciokrotnie. W czerwcu 2026 r. ChatGPT odpowiadał za 85 proc. całego ruchu przychodzącego do Eurostar z aplikacji AI.

Znaczenie tego kanału w bezpośredniej sprzedaży pozostaje jeszcze niewielkie. Od maja do lipca 2026 r. aplikacje wykorzystujące sztuczną inteligencję miały udział w około 0,8–1 proc. rezerwacji dokonywanych na stronie przewoźnika. Dla firmy ważniejsze od obecnej liczby transakcji może być jednak tempo zmiany przyzwyczajeń użytkowników.

Eurostar nie walczy wyłącznie o sprzedaż pojedynczego biletu. Walczy o to, aby nie utracić pierwszego kontaktu z podróżnym na rzecz porównywarek, platform turystycznych i cyfrowych pośredników. Jeżeli użytkownik zaczyna organizować wyjazd w ChatGPT, przewoźnik chce, aby jego rozkład i ceny były dostępne bezpośrednio w tym środowisku.

W tekście „Sztuczna inteligencja staje między czytelnikiem a źródłem” zwracaliśmy uwagę, że „wyszukiwarka przestaje być tylko mapą prowadzącą do źródeł”. Coraz częściej przedstawia gotową odpowiedź, porównuje propozycje i zatrzymuje użytkownika we własnym środowisku. Ten sam mechanizm obejmuje już nie tylko informacje i media, lecz także handel oraz planowanie podróży.

Od chatbota do agenta wykonującego zadania

Aplikacja Eurostar pokazuje przejście od chatbota, który odpowiada na pytania, do systemu połączonego z aktualnymi danymi przedsiębiorstwa. W materiale „Agenci AI następnym etapem po chatbotach“ wyjaśnialiśmy, że „agent AI to system sztucznej inteligencji zaprojektowany nie tylko do odpowiadania, ale do wykonywania zadań w określonym środowisku cyfrowym”.

Obecna wersja aplikacji Eurostar nie jest jeszcze pełnym agentem podróży. System może odnaleźć połączenie i przedstawić ofertę, ale nie finalizuje zakupu, nie zmienia rezerwacji ani nie przeprowadza pasażera samodzielnie przez wszystkie etapy podróży. Pozostaje cyfrowym wejściem do systemu sprzedażowego przewoźnika.

Kierunek rozwoju jest jednak widoczny. Eurostar rozważa dodanie mapy swojej sieci, propozycji nowych kierunków, treści inspirujących do podróży oraz łatwiejszego dostępu do wybranych ofert. W przyszłości podobny system mógłby również informować o opóźnieniach, proponować alternatywne połączenia, uwzględniać program lojalnościowy i pomagać w zmianie biletu.

Kolejną granicą będzie płatność dokonywana za pośrednictwem asystenta. W tekście „Visa podłącza płatności do ChataGPT“ opisywaliśmy model, w którym chatbot „nie będzie już tylko wyszukiwał produktów i porównywał ofert, lecz także inicjował płatność”. Połączenie informacji, wyboru i transakcji w jednym oknie może zasadniczo zmienić sposób sprzedawania biletów kolejowych, lotniczych i usług turystycznych.

Eurostar nie jest pierwszy we Francji

Eurostar przedstawia swoją aplikację jako pierwsze tego rodzaju rozwiązanie wśród przewoźników kolejowych w Wielkiej Brytanii, Belgii i Holandii. We Francji pierwszeństwo należy jednak do SNCF. Francuski przewoźnik już pod koniec kwietnia udostępnił w ChatGPT własnego agenta konwersacyjnego powiązanego z SNCF Connect.

Nie zmniejsza to znaczenia decyzji Eurostar, ale pokazuje, że europejska kolej zaczyna traktować asystentów AI jako nowy kanał docierania do pasażerów. Konkurencja nie będzie dotyczyła jedynie czasu przejazdu, ceny i częstotliwości kursowania pociągów. Przewoźnicy będą rywalizować także o widoczność w odpowiedziach udzielanych przez sztuczną inteligencję.

Podobną zmianę można obserwować w wyszukiwarkach. Jak opisywaliśmy w materiale „Personal Intelligence w Google zmienia wyszukiwarkę w asystenta“, nowe systemy mają „skrócić drogę od pytania do użytecznej odpowiedzi”. W przypadku kolei użyteczną odpowiedzią nie jest już lista stron przewoźników, lecz konkretne połączenie spełniające warunki podane przez podróżnego.

Wygoda wymaga przekazania kolejnych danych

Planowanie podróży za pomocą ChatGPT może oszczędzać czas, szczególnie gdy użytkownik nie ma jeszcze gotowego planu i chce porównać kilka miast, terminów lub godzin odjazdu. Im bardziej osobisty ma być jednak cyfrowy asystent, tym więcej powinien wiedzieć o planach, preferencjach, budżecie i wcześniejszych wyborach użytkownika.

W materiale „Twoje rozmowy z chatbotami AI są mniej prywatne niż myślisz” wskazywaliśmy, że nawet pozornie zwyczajne konwersacje mogą ujawniać „intencje, plany podróży, poglądy polityczne czy sytuację osobistą użytkownika”. Wygoda wynikająca z personalizacji powinna więc iść w parze ze świadomością, jakie informacje przekazujemy platformie oraz połączonym z nią aplikacjom.

Dla przewoźnika dostępność w ChatGPT oznacza z kolei wejście do środowiska kontrolowanego przez inną firmę technologiczną. Eurostar zachowuje na razie najważniejszy element relacji handlowej, ponieważ sprzedaż i płatność kończą się na jego własnej stronie. W miarę rozwoju systemów agentowych granica między przewoźnikiem a cyfrowym pośrednikiem może jednak stawać się coraz mniej wyraźna.

Nowe pociągi i nowe kanały sprzedaży

Cyfrowa inwestycja pojawia się w okresie rozwoju całej grupy. W 2025 r. Eurostar przewiózł 20 mln pasażerów, o 3 proc. więcej niż rok wcześniej. Przychody przedsiębiorstwa przekroczyły 2 mld euro.

Przewoźnik inwestuje również 2 mld euro w nową flotę. Zamówienie złożone w Alstomie może objąć do 50 piętrowych składów Celestia, które mają zacząć wchodzić do eksploatacji od 2031 r. Rozwój Eurostar obejmuje więc jednocześnie zwiększanie możliwości przewozowych oraz budowę nowych dróg docierania do pasażera.

Uruchomienie aplikacji w ChatGPT nie jest jeszcze rewolucją w sprzedaży biletów, ponieważ ostatni etap zakupu pozostaje poza rozmową ze sztuczną inteligencją. Jest jednak sygnałem znacznie większej zmiany. W przyszłości podróż może zaczynać się nie od otwarcia strony przewoźnika ani formularza wyszukiwarki, lecz od prostego zdania wypowiedzianego do osobistego asystenta AI.

Sebastian Nizio