Pierwszy testowy rejs przez Arktykę do Europy

Południowokoreański kontenerowiec PanStar Acro powrócił do portu w Pusan, kończąc pierwszy testowy rejs w obie strony przez Arktykę do Europy – poinformowało ministerstwo oceanów i rybołówstwa. Trwająca 50 dni podróż ma potwierdzić komercyjny potencjał tego szlaku.

Trzon globalnej logistyki

„Rejs ocenia się jako udany, bez większych wypadków i niemal zgodnie z zaplanowanym harmonogramem” – oświadczyło ministerstwo. Jak zwracają uwagę media, statek powrócił o sześć dni później niż pierwotnie zakładano.

Jednostka o ładowności 2758 TEU wyruszyła 22 sierpnia z 837 TEU ładunku, pokonując Przejście Północno-Wschodnie. PanStar Acro zawinął do brytyjskiego Felixstowe, Rotterdamu w Holandii oraz Gdańska. Według niemieckiej agencji prasowej dpa na pokładzie przewożono m.in. chemikalia i używane samochody.

Użycie kontenerowca stanowiącego trzon globalnej logistyki jest przełomem. Choć Korea Południowa przeprowadzała już próby na szlaku arktycznym w 2013 i 2016 r., wykorzystywano wówczas inne typy jednostek, m.in. do przewozu nafty. PanStar Acro jest pierwszym kontenerowcem, który pokonał tę trasę w obu kierunkach.

Arktyczny szlak

Władze w Seulu analizują teraz zebrane dane logistyczne. Celem rządu jest uruchomienie regularnych połączeń kontenerowych tą trasą do 2030 r., co w połączeniu z powiększaniem floty ma do 2035 roku przekształcić Pusan, dokąd przeniesiono niedawno resort morski, w globalny węzeł handlowy.

Arktyczny szlak stanowi część Przejścia Północno-Wschodniego, najkrótszego połączenia morskiego między Azją Wschodnią a Europą. Trasa jest krótsza o około jedną trzecią w porównaniu z drogą przez Kanał Sueski. Trasę tę otwiera topnienie pokrywy lodowej w Arktyce. Szlak dodatkowo zyskuje na znaczeniu m.in. z powodu wojny z Iranem i blokady cieśniny Ormuz.

Z arktycznego korytarza komercyjnie korzystają już także chińscy armatorzy. Ekolodzy ostrzegają przed negatywnym wpływem rosnącego ruchu na wrażliwe arktyczne środowisko.

PAP/NZ