Przebieg metra M4 Białołęka-Wilanów w Warszawie [LISTA 23 STACJI]

Planowana linia metra M4 w Warszawie o długości 26 kilometrów będzie obsługiwana całkowicie autonomicznie, z trzema typami stacji. Linia M4 obsłuży dziewięć dzielnic, będą na niej 23 stacje. Jej budowa zacznie się od strony Białołęki, choć – jak to w Warszawie – dokładnie nie wiadomo kiedy.

Przebieg linii metra M4 w Warszawie

.Planowana nowa linia metra w Warszawie, t.zw. linia M4 połączy Białołękę z Wilanowem. Przebiegać będzie również przez dzielnice: Bielany, Żoliborz, Wolę, Ochotę i Mokotów.

Linia M4 zatrzymywać się będzie na 23 stacjach: Myśliborska, Obrazkowa, Płochocińska, Ruda, Marymont (przesiadkowa z M2), Rydygiera (przesiadkowa z koleją), Rondo Radosława, Cmentarz Żydowski, Okopowa, Rondo Daszyńskiego (przesiadkowa z M2), Plac Zawiszy (przesiadkowa z koleją), Plac Narutowicza (przesiadkowa z M5), Bitwy Warszawskiej 1920 r., Wiślicka, Żwirki i Wigury (przesiadkowa z M3 i koleją), Służewiec (przesiadkowa z koleją), Rondo Unii Europejskiej, Smoluchowskiego, Wilanowska (przesiadkowa z M1), Dolina Służewiecka, Patkowskiego, Sobieskiego i Wilanów. 

Rafał Trzaskowski na spotkaniu z dziennikarzami powiedział, że rekomendacja projektantów jest taka, żeby rozpocząć budowę nowej linii metra M4 od Białołęki i kierować się na południe. – To ma być kręgosłup transportowy Warszawy. Ma być to linia najdłuższa, najszybsza i najnowocześniejsza, która obejmuje olbrzymią liczbę dzielnic – zaznaczył prezydent Warszawy.

Przekazał też, że metro M4 będzie można budować etapami lub jednocześnie na całej długości, a decyzja zostanie podjęta w dalszym etapie prac. Dodał, że prace przedprojektowe zakończą się w 2027 r., a w połowie 2028 r. miasto otrzyma szczegółowy opis stref oddziaływania infrastruktury metra na sąsiednie budynki. Równolegle prowadzone są prace geologiczne, a zwieńczeniem będzie projekt koncepcyjny, który stanie się podstawą do przygotowania projektu budowlanego.

Jak będą wyglądały stacje na linii metra M4?

Dyrektor ds. inwestycji Metra Warszawskiego Karol Kalwarczyk wyjaśnił, że na linii M4 będą funkcjonowały trzy typy stacji. Najczęściej występującą będzie stacja typu A, o zwartej budowie, z peronem wyspowym i schodami w obrysie, zapewniająca pasażerom szybkie drogi dojścia do peronu i wpisująca się w zwartą miejską zabudowę.

Kolejny typ stacji – typ B – przeznaczony jest dla miejsc, w których spodziewamy się większej liczby pasażerów. Klatki schodowe przeniesione są na końce peronów tak, żeby zapewnić pasażerom maksymalną szerokość platformy peronowej. Z kolei dla miejsc, które będą obciążone największym ruchem pasażerskim, gdzie krzyżują się linie metra czy gdzie są ważne miejsca przesiadkowe, proponowany jest typ C. Wprowadza on perony boczne z oddzieleniem potoków pasażerskich, żeby zapewnić komfort i bezpieczeństwo.

Kiedy linia metra M4 w Warszawie?

Prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski na spotkaniu z dziennikarzami zastrzegł jednak, że budowa nowych linii metra zależy od finansowania. – Jeżeli nie będzie finansowania z Unii Europejskiej albo jeśli rząd nie weźmie na swoje barki tego finansowania, to z budżetu miasta nie udźwigniemy budowy trzeciej, czwartej i piątej linii metra. I nigdzie na świecie samorząd sam nie jest w stanie tego typu inwestycji pociągnąć – powiedział Rafał Trzaskowski.

Prezydent miasta przypomniał, że miasto podpisało już umowę na projektowanie linii M3 i jej budowa powinna rozpocząć się w 2028 r., zgodnie z harmonogramem. – Natomiast linia M4 będzie całkowicie autonomiczna, tzn. że system sam prowadzi pociąg, obserwuje szlaki, reaguje na sytuacje niespodziewane, optymalizuje prędkość oraz zużycie energii. To są rozwiązania sprawdzone w bardzo wielu metropoliach Europy, które dają wyższą częstotliwość, wyższe bezpieczeństwo, niższe zużycie energii – dodał.

Warszawskie inwestycje

.Rafał Trzaskowski podkreślił, że linie M3 i M4 mają się uzupełniać, nie będą ze sobą konkurować o finansowanie. – To nie jest licytacja, która dzielnica wygra metro, tylko długofalowa inwestycja i budowa jednego, spójnego organizmu. Budujemy metro dla całego miasta – dodał. Zaznaczył, że metro służy nie tylko warszawiakom, planowane jest tak, by mieszkańcy całej aglomeracji mogli korzystać z systemu komunikacji miejskiej. Podkreślił też, że metro może też być miejscem schronienia.

Prezes Metra Warszawskiego Jerzy Lejk zaznaczył, że czwarta linia metra to linia o stricte integracyjnym charakterze rozumianym w kilku aspektach. – Spina różne miejsca generujące ruch w mieście, integruje kolej z miejskim systemem komunikacyjnym oraz integruje warszawską komunikację miejską – dodał. Na piątej linii metra będzie pięć stacji przesiadkowych do innych linii, a także cztery stacje przesiadkowe na kolej.

Wyjaśnił też poziomy automatyzacji sterowania, jakie teraz są w warszawskim metrze i jakie będą na linii M4. W tej chwili warszawskie metro funkcjonuje w systemie GoA2, który dzieli odpowiedzialność za podejmowane decyzje między automatyzację a maszynistę. – W obecnym systemie występuje równowaga ze wskazaniem na maszynistę, aktywność personelu. System, który zamierzamy wdrożyć dla linii M4, to system GoA4, w którym wszystkie istotne elementy związane z bezpiecznym prowadzeniem ruchu będą zautomatyzowane – powiedział Lejk.

Warszawa jako nowy Rzym

.Na temat historii Warszawy w XVIII wieku na łamach „Wszystko co Najważniejsze” pisze prof. Jerzy MIZIOŁEK w tekście „Warszawa jako nowy Rzym. W kręgu tradycji antyku„.

„Warszawa, podobnie jak inne stolice europejskie czasów nowożytnych, pretendowała do miana „nowego” Rzymu. Koncept „Warszawa jako nowy Rzym” wyrażał się przede wszystkim w tworzeniu projektów wpisanych w przestrzeń miejską i wznoszeniu budowli nawiązujących do rzymskich pierwowzorów, ale niekiedy również w ideach głoszonych przez animatorów życia duchowego i politycznego. W jednym z listów z lat 70. XVIII w. wysłanych do marszałka Sejmu Stanisława Małachowskiego Hugo Kołłątaj pisał: „Rzeczpospolita musi mieć […] swój Rzym, swoje pryncypalne miasto […]. Wszystko to mówi za Warszawą, aby ją Rzeczpospolita Polska swoim obrała Rzymem, aby ją uczyniła siedliskiem wolnego a powszechnego rządu”.

”Ambitny pomysł, aby z Warszawy uczynić „swój Rzym”, narodził się na długo przed napisaniem cytowanego listu, choć wydaje się, że przed Kołłątajem nikt nie sformułował tej idei expressis verbis. Powstał jednak przynajmniej jeden projekt, który znakomicie zapowiadał oświeceniowe marzenie o wspaniałej i wielkiej Warszawie; stało się to na krótko przed połową XVII wieku. Utworzono wówczas odpowiednią przestrzeń ceremonialną i przede wszystkim zaczęto kreować Forum z pomnikami chwały oręża. Rolę drogi triumfalnej pełniło Krakowskie Przedmieście, Forum zaś, z kolumną Zygmunta III pośrodku, znalazło swoje miejsce na dzisiejszym placu Zamkowym” pisze prof. Jerzy MIZIOŁEK.

LINK DO TEKSTU: https://wszystkoconajwazniejsze.pl/prof-jerzy-miziolek-warszawa-jako-nowy-rzym/

PAP/ LW