Menu
W piątek uczniowie odebrali świadectwa. Wiadomo, towarzyszyły pewnie temu różne emocje, ale wszystkich łączy to, że tak oto rozpoczęły się wakacje. Tylko że w wielu miejscowościach razem z końcem roku szkolnego kończy się coś jeszcze: autobus. Ten sam, który przez dziesięć miesięcy dowoził dzieci i młodzież do szkoły, nagle znika z rozkładu albo przestaje być dla nich dostępny. Szkoła się zamyka, a razem z nią zamyka się okno na świat.
Jeżeli chcemy poważnie walczyć z wykluczeniem transportowym, kolej nie może być dodatkiem do polityki drogowej. Musi być jednym z filarów państwa.
Ustawa o publicznym transporcie zbiorowym naprawdę nie ma szczęścia. Ale jeszcze gorsze byłoby pogodzenie się z tym, że tak już musi być. Nie musi.
Dziś w wielu miejscach Polski istniejące połączenia autobusowe są finansowane z FRPA.
Miażdżąca większość Polaków korzysta z transportu zbiorowego każdego dnia, zwykle kilka razy dziennie.
Nowe sposoby współpracy pomiędzy ekosystemami innowacji w regionie Trójmorza mają szansę odegrać zasadniczą rolę w procesie budowania wspólnych inicja...
Krajowy Program Kolejowy do 2023 roku zakłada finansowanie rzędu 70 mld zł oraz przebudowę 9000 km torów, z czego zmodernizowano już ponad 2600 km.
Przywracanie połączeń autobusowych i modernizacja dróg lokalnych to zwiększenie szans rozwojowych każdego regionu Polski.
W projekcie Moderus Gamma połączyliśmy wiedzę i doświadczenie Modertrans Poznań i Politechniki Poznańskiej.
W 2012 r. podróż Kolejami Dolnośląskimi wybrało 1 800 000 pasażerów. W 2013 r. 2 400 000. W 2014 r. 3 600 000 – skokowy wzrost. W 2015 r.
„Gorący sezon” trwa 2-3 miesiące. Wtedy konie użytkowane są bardziej intensywnie...
